近日，中国第四艘航母的清晰卫星照片在网络上引起了不小的轰动。日本媒体对其数据进行了细致的推算，最后得出的结果极具冲击力。
中国第四艘航母全长预估接近350米，飞行甲板最大宽度逼近90米，水线宽度约43米。这三项核心数据已经超过了美国现役最先进的福特级航母。
按此推算，其满载排水量可以达到12万吨，按外界测算，一举成为全球吨位最大的航母。
吨位的提升直接可以转化成战力的跃升，新航母机库的总面积可以达到8000平方米，比福建舰的机库面积更大，因而可容纳的舰载机十分可观。
据推算，全舰搭载总量可以突破90架。如此之大的舰载机能力比福建舰提升近三成，与美国福特级相比也占据了明显的优势。
因而在第四艘航母上，舰载机的阵容十分豪华，不仅有中国六代机，同时也有歼-15和歼-35组成的主力作战梯队，还有少量的电子战飞机负责电磁压制，有空警-600预警机对全域进行预警，再搭配上大型的隐身无人机和运输直升机，因而在制空、反舰、电子对抗、无人作战方面都形成了完整的作战体系，战力空前。
展开剩余69%我国第四艘航母相比福建舰多一条电磁弹射器，从三条增至四条。这在实际作战中意义非常大，不仅能让舰载机起飞更快、调度更顺畅，还能在高强度任务下连续放飞战机，大幅提升整艘航母的出动效率和综合打击能力，整体战斗力会比福建舰再上一个台阶。
福建舰的设计仍然以有人舰载机为核心，而第四艘航母进行了全系统的优化，从而具备大型无人机常态化和高效率上舰以及和有人机协同作战的能力。更加符合未来海战无人化体系化的趋势。
在外形上，新航母水线以下保留饱满的U型结构，保障航行的稳定。水线以上的关键区段采用了适度的外倾剖面，既能够大幅降低航行时的阻力，同时又不会挤占甲板和机库的空间。
这些在舰体设计上的巧思，也彰显出中国航母工程已经告别了摸着石头过河的阶段，如今的设计已经炉火纯青，并且彻底释放潜力，能够让中国航母的设计走在世界前列。
最让人振奋的是，中国航母已经实现了越建越快、间隔时间越来越短的趋势。
辽宁舰耗时7年续建服役，山东舰6年完工，再到福建舰稳步推进，如今第四艘航母已经成型，并且分段建造速度惊人。外界认为，其在2026年底就能完成整体框架的搭建，2027年就有望正式下水。
建造周期不断压缩，舰体吨位持续攀升，这不仅是模块化建造技术的成熟，更是全产业链自主可控能力、中国强大造船实力的证明。
与美国福特级航母相比，在吨位上中国新舰更胜一筹。论甲板和机库空间，中国第四艘航母更宽的舰体能够带来更灵活的调度效率。
而且中国的第四艘航母仍然延续了福建舰的电磁弹射，也经过了陆上试验与舰上验证，具有较高的稳定性和可靠性，而福特级的中压交流系统故障频发。
福特级的优势主要是核动力系统能够带来近乎无限的续航，但二者走的是不同的发展路径。中国仍然是建立在自身需求上进行稳步迭代，而美国仍然依托霸权体系进行全球布局。但中国航母在技术上实现弯道超车，已是不争的事实。
虽然第四艘航母并没有任何官方信息证实采用了核动力，但即便采用常规动力，也仍然可以满足电磁弹射、雷达和舰载机等高耗能设备的需求，技术更加稳妥，性价比更高。而未来下一艘航母是否采用核动力，也让人十分期待。
中国第四艘航母带来的真正冲击，也不完全是数据上的超越，而是对美国长期的海上霸权形成了极大的冲击力。
中国建造出了世界级超级航母，打破了超级航母由西方国家长期垄断的局面，超级航母的设计标准不再由美国单方面定义。
美国苦心经营的第一、第二岛链围堵体系，战略价值大幅削弱，海上力量对比已经慢慢发生转变，并逐渐有利于中国。
中国在短短的十几年时间内场外配资网站，已经在航母的电磁弹射、舰体设计和舰载机体系更新换代上不断实现对美国的反超，这让中国在守护国家主权、海洋权益和维护海上贸易通道方面有了十足的底气。
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